A Formula–1-es Red Bull istálló „kereskedelmi” részlege, a Red Bull Advanced Technologies a napokban nyilvánosságra hozta régóta várt, sorozatgyártású hiperautója, az RB17 végleges designját. A kétüléses, hibrid kupé a hírek szerint idén több F1-hétvégén is feltűnik majd, így itt az ideje, hogy az Automeister szervizhálózat aktuális cikkében összegyűjtsük a már biztosnak látszó részleteket a kuriózumszámba menő járműről.
Az Automeister szervizhálózat legfrissebb bejegyzésében a Suzuki eVitarát vesszük elő, mert ez a típus elég jó lakmuszpapírja annak, hogyan lép be a márka a tisztán elektromos korszakba, ráadásul a benzines, majd hibrid változat nagyon régóta ott van a hazai magánszemélyeknek eladott új autók listájának élmezőnyében, tehát jó eséllyel a villanyos változat is sikeres lesz majd. Előrebocsátjuk, az autón nem fog múlni. A kocsit nem gondolták túl, a választék suzukisan szűk, és szerencsére szintén suzukis jegy, hogy nincs rossz döntés. Két akkuméret (49 és 61 kWh) és kétféle hajtás (2WD és AllGrip-e) köré szervezik a kínálatot, miközben egy ideje itthon is megindult a kommunikáció az érkezésről és a paraméterekről, a sajtó pedig már magyar indulóárat is ír, illetve mostanra több teszt is megjelent a kocsiról.
A téli felkészülésről szóló, évről-évre újraírt cikkekben mindig Ausztriát hozzák fel példának, ha téli útviszonyokról van szó. Mindenki elmondja, hogy kötelező a hegyes-havas jelölésű téli gumi, sok helyen pedig a hólánc, és hogy tegyük fel a láncot legalább egyszer életünkben a parkolóban, egy meleg szeptemberi napon ‒ aztán vegyük is le, hogy ne a sötét, hideg, jeges útszélen, mínusz akárhány fokban, elgémberedett ujjakkal találkozzunk életünkben először a láncolás örömeivel.
Szerviz-
felszerelések
