Sokat foglalkoztunk már mindenféle kocsikkal az Automeister szervizhálózat írásai közt, a mostani alkalommal pedig olyan autókról lesz szó, amit egy átlag család Magyarországon tényleg megvesz. Képzeljünk el egy alsó-középosztálybeli családot (ne szőrözzünk most a pontos definícióval): dolgozó szülők, két kiskamasz gyerek, családi ház, két kocsi. Némi sztereotípiával élve a nagyobb járművel ingázik apa napi összesen 40-et, illetve ezzel mennek vidékre a nagyihoz meg az Adriára, a kisebbikkel pedig anya iskolába viszi a gyerekeket, valamint munkába, bevásárolni jár.
A Range Rover neve több mint fél évszázada összeforrt a magas építésű, fényűző terepjárókkal, a brit márka azonban most egy olyan irányba indul, amelyhez eddig legfeljebb óvatosan közelített. A minap beharangozott Range Rover GT alacsonyabb, kupésabb arányokkal, tisztán elektromos hajtással és hosszú távú utazásra hangolt karakterrel érkezik. A gyártó egyenesen a valaha volt „leginkább személyautós” Range Roverként beszél róla, ezért az Automeister szervizhálózat legújabb írásában annak járunk utána, mit keres majd egy valódi grand tourer a brand terepjárói között.
A Volkswagen eddigi elektromos ID-modelljei már látványosan jelezték, hogy Wolfsburgban (is) elkezdődött a korszakváltás, de az igazán széles közönség számára megfizethető, kompakt villanyautókra eddig még várni kellett. Éppen ezen változtatna a minap hivatalosa is bemutatott ID. Cross, amely egy T-Cross-méretű, ötajtós SUV, ismerős márkakarakterrel, akár 427 kilométeres hatótávval és 28 ezer eurós német indulóárral. Vagyis nem technológiai kirakatnak, hanem valódi tömegmodellnek szánják – ezért az Automeister szervizhálózat aktuális írásában azt nézzük meg, sikerült-e a Volkswagennek végre „földközelbe” hoznia az ID-univerzumot.
Szerviz-
felszerelések
