Az Opel Corsa jelenlegi, hatodik generációja 2019-ben debütált, egy évvel később pedig már a típus történetének első teljesen elektromos változata (Corsa-e) is kapható volt. A villany-csúcsmodellnek szánt GSE-t idén februárban lengette be a vállalat, március végén pedig már a Nürburgringen zajló finomhangolásról szóltak a hírek, ahová azért a leghétköznapibb modelljeit ritkán szokta elvinni egy gyártó. A minap a hivatalos premier során aztán kiderült, hogy a Corsa GSE tényleg nem épp átlagos – és hogy ez pontosan mit takar, az az Automeister szervizhálózat aktuális bejegyzéséből kiderül.
A régivágású autós emberekben, amilyenek amúgy szívünk szerint mi is lennénk, elég mélyen beépült a takarékos=dízel egyenlet. A kis Peugeot-ok, pl. a 207, 208-as-as, a dízel Corsák, Cliók valóban eljárnak 4 liter környékén, de még a VW-konszern 2.0 TDI-je is tud e körül fogyasztani, ha műszakilag rendben van, és nem tapossák, de a régebbi dízeles Mercik is tudják ugyanezt. Ennek megfelelően most, amikor az üzemanyagárak, különösen a dízelé várhatóan nagyot ugrik majd rövid idő alatt, az lenne az első reakciónk, hogy hajrá emberek, menjetek takarékos dízelt venni, de napjaink már rég nem erről szólnak. Hogy helyette miről? Ezt járjuk körbe az Automeister szervizhálózat aktuális cikkében.
Mostanra nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Mercedes-Benz EQ szériájának eladásai nem igazán váltották be a hozzájuk fűzött reményeket, és ez kiváltképp igaz az EQS szedán esetén. A stuttgarti cég a jelek szerint stratégiaváltással reagál erre a helyzetre, és egy „külön világ” helyett a jól ismert modellsorozatai köré igyekszik építeni a villanyos jövőt. Ennek az egyik úttörője lehet a napokban bemutatott, vadonatúj elektromos C-osztály, melyet az Automeister szervizhálózat aktuális bejegyzésében részletesen is górcső alá veszünk.
Szerviz-
felszerelések
